Der Motorfahrer Nr. 4 vom 27. Januar 1917 - Seite 6
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... erzeugt, der durch Bowdenzüge von der Lenkstange aus geregelt wird. Zwecks besserer Abdichtung und Schmierung trägt der Kolben oben und unten je einen Kolbenring und ist die ganze Kolbenwandung mit zahlreichen großen Löchern durchsetzt. Das Öl gelangt zusammen mit dem Brennstoff durch den Vergaser in das Kurbelgehäuse. Diese Gemischschmierung hat gerade bei Zweitaktmotoren merkwürdig gute Ergebnisse geliefert. Die Motorachse führt durch ein unmittelbar angebautes Wechselgetriebe hindurch zu dem weit entfernt angebauten Magnetapparat. Eine elastische Kupplung ist zwischengebaut. Als Hülse auf der verlängerten Motorachse läuft eine Schraube ohne Ende, welche mit Hilfe eines großen Schraubenzahnrades die hohe Drehzahl des Motors auf die niedere Drehzahl des Kettenantriebrades herabsetzt. Beim kleinen Gang, der durch Betä- tigen der Zahnräder im Getriebekasten vermittels des sichtbaren Fußhebels eingeschaltet wird, dreht sich die Hülse mit anderer Geschwindigkeit als die Motorwelle, Beim großen „direkten" Gang sind Motorwelle und Hülse durch Klauen gekuppelt. Eine Pedaleinrichtung, welche auf das Getriebe wirkt, ermöglicht das Anwerfen des Motors durch einen Fußtritt. Als Kupplung ist eine Mehrscheibenreibkupplung in das große Schraubenrad eingebaut. Der Brennstoffverbrauch der bis 35 Meilen in der Stunde laufenden Maschine ...Quelle:
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