Das Auto / Nr. 8 / 1947 - Seite 14
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... Reaktion, wie sie schon im Schema der Abbildung 3 a verdeutl cht worden ist: Die Vorgelegewelle dreht über den Zahneingriff des zweiten Ganges rückwirkend auch langsam dessen Zentrifugalkupplung auf der Ffohlwelle mit (ebenso wie die noch langsamere Abtriebswelle des dritten Ganges). Beide Kupplungen befinden sich im Inneren der erwähnten Trommel an der Motorwelle (vgl. Bild 2). Sie arbeiten nicht ra dial, wie die auf ihrem äußeren Umfang liegende und von deren Drehzahl gesteuerte Kupplung 1. sondern in gutdurchdachter Art axial. Ihr Aufbau ist in Abildung 5 veranschaulicht. Drei Schnürfedern pressen mehrere Segmente in eine Bettung, ähnlich einer Keilriemenfelge. In den Segmenten sind axiale Bohrungen, in denen sich je eine Druckfeder mit jeweils einer Stahl kugel an ihren beiden Enden befindet (Bild 8). Die Kugeln werden also nach außen an die Bet tung gedrückt. Da die Segmente als Fliehgewichte wirken, heben sie sich bei hinreichender Dreh zahl gegen die Spannung der Schnürfedern aus der Bettung. Die Kugeln springen dann hervor und drücken die beiderseits der Felge befindlichen Kupplungsscheiben auseinander, gegen die Quer scheiben, die an die Trommel angeflanscht sind. Beim (gewissermaßen rückläufigen) Greifen der Kupplung 2 wird somit die mit der Motorwelle verbundene Trommel über das Zahnradpaar des zweiten Ganges mit der Vorgelegewelle und ...Quelle:
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