auto motor und sport / Nr. 19 / 2010 - Seite 28
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... und sieben Gänge Derzeit lässt sich nur der 1.4 TFSI mit einem Doppelkupplungsgetriebe (1700 Euro) aus statten. Die Gangwechsel erfolgen eher ge schmeidig als schnell. Selbst wenn der Fah rer manuell über Lenkrad-Paddel eingreift, merkt er eine deutliche Verzögerung bis zum Schalten. Trotz sie ben statt sechs Gän gen braucht der DSG-A1 auf der vor wiegend über Land gefahrenen Ver brauchsrunde um 0,3 Liter auf 100 Ki lometermehrais der per Hand geschalte te. Damit ist DSG keine Empfehlung. lebten Sport-Ambitionen. Hier zahlt sich das früh anliegende Drehmoment- Maximum aus. Diese Charakteristik regt nicht zum Ausdrehen der Gänge an. Auch deshalb bleibt es im Al meist leise, und der fein verwobene Klang teppich des optionalen Bose-Soundsys tems kann sich ausbreiten. Das Infotain ment stammt direkt aus der Oberklasse, genauso wie der Femlichtassistent samt Lichtund Regensensor, Bi-Xenon- Scheinwerfern und einer Vielzahl von Möglichkeiten, den Innenraum mit Leder oder Aluminium-Optik nach Wunsch zu gestalten. So lässt sich tatsächlich ein Premium- Kleinwagen konfigurieren, für den an schließend natürlich ein Premium-Preis berechnet wird. Dabei kostet der Ein stiegs-Al als 1.2 TFSI mit 15 800 Euro nur etwa 500 Euro mehr als ein 85-PS- Polo und ein Basis-Mini mit 75 PS, aber 5000 weniger als der günstigste A3. Vorwürfe, der Al sei die ...Quelle:
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