Illustrierte Automobil-Revue Nr. 6 vom 1. Juli 1930 - Seite 5
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... fünf oder sechs kleinere Werke sich zur Zusammenarbeit entschlössen, um ein einziges Modell herauszubringen, würden sie bestimmt die Gestehungskosten vermindern. Wenn sie aber weiterhin eine Unzahl von Typen herstellen, ist keine Besserung zu erwarten. Wie viel Wagen können wir verkaufen? Können wir eine bis ins Unendliche gehende Bedarfssteigerung wie in den Vereinigten der amerikanischen und europäischen Automobilindustrie äussert sich der französische Fachmann in einem anschaulichen Vergleich. Er sagt, dass durch technische Vervollkommnung die Union es zustande bringe, einen Wagen in 70 Arbeitsstunden herzustellen, Frankreich dagegen braucht 300 Stunden Arbeit. Citroen wirft nun die Frage auf, wie diese Bedingungen in Europa, die ja um so Der bekannte französische Automobilfabrikant legte vor einiger Zeit in einem Blatte der welschen Schweiz seine Meinung über die Zukunft der Automobilindustrie dar. Bei jeder Produktion, so führt Andre Citroen aus, kommt es darauf an, ein Maximum an Qualität bei einem Minimum an Selbstkosten zu erzielen. Bei einer Gegenüberstellung der Automobilfabrikation eines Landes mit der Anzahl der im Gebrauch befindlichen Wagen kommt Citroen zu dem Schluss, dass die jährliche Produktion zwischen 20 und 25 1/2 der Wagenzahl schwankt. Ein Land, das beispielsweise 100 000 Automobile im Gebrauch hat, könnte also nicht mehr als jährlich ...Quelle:
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