auto motor und sport / Nr. 4 / 2012 - Seite 23
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... ist alles andere als ein blutarmer Öko-Schleicher. Rund 200 PS Systemleistung und bis 450 Newtonmeter Drehmoment schieben ordentlich an, der Spurt von null auf 100 km/h ist nach 9,1 Sekunden erle digt. Es könnte noch schneller ge hen, würde die Extra-Technik das Gewicht nicht auf 1785 Kilogramm treiben. Aber ein Hybrid soll sich ja eher als Sparer denn als Sprinter profilieren. So gleitet der 3008 dann auch im rein elektrischen Fahrmodus ZEV - neben Auto, Sport und 4WD mittels Drehrad wählbar - bis etwa Tempo 70 emissionsffei durch die Gegend. Überzeugend vor allem in der Stadt, wo es schon mal für mehr als drei Kilometer Strecke reichen kann, je nach Rekuperation sogar weiter. Da kann kein nor maler Hybrid mithalten. Die Emissionsfreiheit endet erst, wenn nachhaltige Beschleunigung gefor dert ist oder der Ladestand der Batterie unter die Hälfte absinkt - dann klinkt sich der Diesel ange messen sanft ein. Wird permanenter Allradan trieb vorgewählt, vergisst das Sys tem seine ökologischen Vorsätze und lässt beide Motoren durchgän gig parallel schuften, wobei je nach Griffigkeit des Untergrunds bis zu HYbridüw CAR-GUIDE FAHRZEUGTYP Crossover-Dieselhybrid mit Allradantrieb ü 99g für 34 150 Euro, Hybrid4 36 1 50 Euro K Dieselhybrid mit 200 PS, Allradantrieb a Fünfsitzer mit ordent lichem Platzangebot X Citroen DS5 Hybrid, Opel Ampera ...Quelle:
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