auto motor und sport / Nr. 17 / 2000 - Seite 45
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... Schei ben, die darauf hinweist, dass die Brems anlage bei diesen hohen Belastungen an ihre Grenzen stößt. Ebenfalls auf die gro ße Hitzeentwicklung zurückzuführen ist die Dampfblasenbildung in der Brems flüssigkeit während der Standzeit nach der Abfahrt. Gut in der Ebene, schwach am Berg Beim Bremsen in der Ebene tritt kein Fading auf. Die helle Färbung am Rand verrät, dass der Brems belag hohen Tem peraturen ausge setzt war Schwächen bei der Bergprüfung verhindern eine bessere Note. Mes sung der Brems trommel-Tempera tur mit einer Laser-Pistole Ein Platz im Mittelfeld für den Fiat Punto in der Sporting-Version. Obwohl die sim ple Ausführung der Bremsanlage mit mas siven Bremsscheiben vorn und Trommel bremsen an der Hinterachse keine allzu großen Hoffnungen weckt, schlägt sich der italienische Kleinwagen in diesem Test wacker. Das verdankt er vor allem der gu ten Kaltvcrzögerung von 10,2 m/s2 und der bei dreimaligem Abbremsen in Folge aus 80 Prozent der Höchstgeschwindigkeit ho hen Wirksamkeit und Standfestigkeit. Selbst bei warmen Bremsen und voller Be ladung in der Ebene hält sich die Verlänge rung des Bremsweges auf knapp 42 Meter in Grenzen. Nur ausreichend ist dagegen mit 7,2 m/s2 die Restverzögerung am Ende der Passabfahrt bei acht Prozent Gefälle. Hier macht sich die hohe Temperatur der nicht innenbelüfteten Bremsscheiben ne ...Quelle:
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