auto motor und sport / Nr. 5 / 1971 - Seite 24
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ein sogenannter Raumnocken die Do sierung der Einspritzmenge bei den unterschiedlichen Fahrzustän den. Auf dem Raumnocken ist quasi ein Kennfeld des Spritz mengenbedarfs aufgebracht, das sich nach Last (Verschieben des Nockens durch das Gaspedal) und Drehzahl (Verdrehen des Nockens durch einen Drehzahlgeber) re gelt. Der leichter verständliche Effekt: Bei kleiner Last und niedri ger Drehzahl spritzt die Pumpe nur wenig Benzin in die Saugwege und fördert größere Kraftstoff mengen lediglich bei Vollast oder hoher Drehzahl. Nicht so beim Ford RS-Motor. Hier wurde der Raumnocken ge spart und an seine Stelle ein ein facher Drehling gesetzt, der sich für den momentanen Benzinbedarf der Maschine nicht so genau interessiert. Er regelt die Einspritz menge nur nach Last und läßt die Drehzahl unberücksichtigt. In der Praxis bedeutet das, daß sich beim Durchtreten des Gaspedals immer die maximale Einspritz menge in den Motor ergießt, ob wohl er sie — zum Beispiel beim Beschleunigen aus niedriger Dreh zahl — überhaupt nicht braucht. Zwangsläufig herrscht im Ford- Motor also nur im obersten Ge schwindigkeitsbereich (zwischen 180 und 200 km/h) ein gesundes Verhältnis von Benzinangebot und -nachfrage. In fast allen anderen Fahrzuständen hingegen wird Benzin verheizt, das der Motor gar nicht ausnutzt. Die Folgen ließen sich am Testverbrauch ...Quelle:
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