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auto motor und sport / Nr. 5 / 1971 - Seite 24

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ein sogenannter Raumnocken die Do­ sierung der Einspritzmenge bei den unterschiedlichen Fahrzustän­ den. Auf dem Raumnocken ist quasi ein Kennfeld des Spritz­ mengenbedarfs aufgebracht, das sich nach Last (Verschieben des Nockens durch das Gaspedal) und Drehzahl (Verdrehen des Nockens durch einen Drehzahlgeber) re­ gelt. Der leichter verständliche Effekt: Bei kleiner Last und niedri­ ger Drehzahl spritzt die Pumpe nur wenig Benzin in die Saugwege und fördert größere Kraftstoff­ mengen lediglich bei Vollast oder hoher Drehzahl. Nicht so beim Ford RS-Motor. Hier wurde der Raumnocken ge­ spart und an seine Stelle ein ein­ facher Drehling gesetzt, der sich für den momentanen Benzinbedarf der Maschine nicht so genau interessiert. Er regelt die Einspritz­ menge nur nach Last und läßt die Drehzahl unberücksichtigt. In der Praxis bedeutet das, daß sich beim Durchtreten des Gaspedals immer die maximale Einspritz­ menge in den Motor ergießt, ob­ wohl er sie zum Beispiel beim Beschleunigen aus niedriger Dreh­ zahl überhaupt nicht braucht. Zwangsläufig herrscht im Ford- Motor also nur im obersten Ge­ schwindigkeitsbereich (zwischen 180 und 200 km/h) ein gesundes Verhältnis von Benzinangebot und -nachfrage. In fast allen anderen Fahrzuständen hingegen wird Benzin verheizt, das der Motor gar nicht ausnutzt. Die Folgen ließen sich am Testverbrauch ...
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