auto motor und sport / Nr. 1 / 2010 - Seite 37
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... ! G röße ist relativ, sie liegt am Blickwinkel der Betrachtung. Für die Traditionsmarke Lo tus jedenfalls ist der Evora ein riesen großer, wichtiger Schritt, denn die Briten verlassen damit den seit vielen Jahren verfolgten Pfad. Möglichst klein, leicht, teils fragil, für manche monothe matisch, ist nicht mehr bindend. Es darf also ein bisschen mehr sein, ohne jedoch die ursprünglichen Tu genden und Talente zu verwerfen. Die Plattform — komplett neu entwickelt und kein weiteres Elise-Derivat - be steht traditionell aus Aluminium. Die Karosserie wird nicht in Blech gepresst, sondern aus Kunststoff laminiert. Und wirklich neu ist das Thema 2+2-Sitzer b i Lotus ebensowenig. Elan +2, Elite, Eclat und auch Excel vergrößerten schon von 1967 bis 1992 das Produkt portfolio um eine Notsitzreihe. Weder genetisch noch optisch läuft der Evora also aus dem Ruder. Trotz einer Län ge von deutlich über vier Meter bewahrt sich der Zweitürer den Nimbus der Leichtigkeit. Er ist kein optisches Schwergewicht, den die Trägheit der Masse schon im Stand lähmt — ganz Lotus-Philosophie eben. Unter der flachen Frontpartie schmiegen sich die Kühler eng an den Hilfsrahmen aus Aluminium. Hinter der schlanken Taille erwächst ein wohl proportioniertes, kräftiges Heck - breit genug, um einen Kofferraum zu bieten, der einen Golfbag aufnimmt. Und kurz davor, klassisch zwischen ...Quelle:
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