auto motor und sport / Nr. 25 / 1966 - Seite 18
Test Ford 12M, 15M, 15MTS
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Klassen dominieren auf dem deutschen Automarkt. In der unklaren, von Prospekt-Behauptungen verwirrten Eintei lungs-Terminologie kann man ?ie als „Mit telklasse“ und „untere Mittelklasse“ be zeichnen. Als Mittelklasse gilt die Hubraum klasse von 1,5 bis 2 Liter mit Preisen zwi schen 7000 und 10000 Mark, als untere Mittelklasse die Hubraumklasse zwischen 1,0 und 1,5 Liter mit Preisen zwischen 4000 und 7000 Mark. Der Übergang ist fließend; bei manchen Autos, etwa beim VW 1600, kann man nicht genau sagen, wohin sie ge hören. Andere, wie Opel Rekord und Ford 17 M, sind typisch Mittelklasse, wieder andere, wie Opel Kadett und Ford 12 M, typisch „untere Mittelklasse“. Seit sich Opel und Ford darauf verlegt ha ben, je zwei Typen dieser aneinandergren zenden Klassen zu bauen, ist der Wett bewerb zwischen den beiden amerikanisch deutschen Firmen so übersichtlich gewor den wie ein 100 Meter-Lauf im Stadion. Er äußert sich nicht zuletzt im rhythmischen Wechsel der Karosserieformen, der neuer dings nach dem Motto stattfindet „haust du meinen Großen, hau ich deinen Kleinen!“ — und umgekehrt. Im Jahre 1966 war es so, automotor “‘Sport KRITIK TEST FORDKMISM'ISMTS sMHBMP 18 ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Ford 12M (1966) Ford 15M (1966) Ford 15M TS (1966) |
| Marken-Dossiers | Ford |
| Ort / Veranstaltung | |
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