AR-Zeitung Nr. 10 / 1967 vom 09.Mrz.1967 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wurde wie übrigens Zylinderkopf mit zwei von einem armierten Kunststoffzahnriemen angetriebenen Nockenwellen erhöhte den Drehzahlbereich. So leistet der Motor des 124 Sport 90 DIN-PS bei 6500 U/ min gegen die 60 DIN-PS, die der Motor der Limousine bei 5600 U/min abgibt. Der Spider 124 Sport brachte eine weitere Neuerung: Das Fünfganggetriebe, dessen fünfter Gang als wirklicher Autobahn-«Schongang» und nicht zum Steigern der Spitze gedacht war. Das Coupe 124 Sport ist dagegen mit einem Vierganggetriebe versehen, dessen Gänge übrigens gleich abgestuft wurden wie bei der Limousine. Angesichts des höherdrehenden Motors wurden indessen die beim Spider Vier Sitze — Das innere des Coupes 124 Sport mit vorderen Einzelsitzen und körpergerecht geformter Rücklehne der hinteren Sitzbank. schon das wohlgeratene kleine Coupe 850 von den Fiat-Stilisten selbst entworfen. Das Antriebsaggregat des Spider $24 Sport wird auch für das Coupe verwendet. Der Motor stammt vom fünffach gelagerten Vierzylinder der Limousine 124 ab, doch wurde er bekanntlich in zwei wichtigen Punkten geändert. Durch Vergrösserung der Bohrung um 7 mm stieg der Hubraum von 1197 auf 1438 cm3, und ein neuer Ueberslchtlich — Die zusammengefassten Rundinstrumente beim Coupe 124 Sport. 124 S eingeführten, stärkeren Synchronisierungskupplungen mit innen statt aussen verzahnten ...

Quelle: