Octane / Nr. 17 / 2015 - Seite 109
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Es war die übliche Chose: ‚Keine Zeit, kein Geld, also erledigt es noch heute Nachmittag.‘ Auch das war eine wertvolle Erfahrung, doch 1983 hatte ich es satt.« Es winkte ein Leben als Freelancer und einer der ersten Aufträge war, als Sub-Unternehmer für Porsche zu arbeiten. »Ich ging also zu Porsche Design, um einen Gabelstapler-Truck zu entwerfen. Gleichzeitig entstand gerade der 959. Letztlich war ich an diversen Projekten beteiligt und das war sehr interessant – doch ich war nur nach Deutschland gegangen, um Geld zu verdienen, mein Konto wieder auf Vordermann zu bringen und anschließend meine eigene Firma zu gründen.« Der Start mit KAT Designs – für Nachrüst-Teile – verlief gut. »Karosserie-Kits waren damals der Renner und ich sah sie als Möglichkeit, genug zu verdienen, um einen Design-Service für Kleinhersteller zu fin anzieren. Solche Firmen lebten damals meist von der Hand in den Mund. Sie steckten – beispielsweise – eine Stange Geld in ein technisches Detail, gaben aber keinen Penny fürs Styling ihres Autos aus. Das erledigte dann meistens der Sohn oder der Cousin, oder wer gerade einen Bleistift zur Hand hatte. Den Resultaten sah man das an.« Zwei Projekte Saunders’ wurden nie verwirklicht, erwiesen sich aber als wichtige Lektionen. »Erstens: Versuche nie, Ferrari mit einem Supersportwagen zu schlagen, jedenfalls nicht, wenn ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare