AR-Zeitung Nr. 32 / 1972 vom 27.Jul.1972 - Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 0— 80 km/h 0—100 km/h 0—120 km/h stehender km Spitze 5,4 sec 8,8 sec 14,0 sec 21,5 sec 35,8 sec wobei lediglich die erste Vergaserstufe geöffnet ist, bewerkstelligen. Dank seines wirkungsvollen Oelkühlers erwies sich der Motor auch bei längeren Vollgasfahrten als autobahnfest; die Oeltemperatur stieg auch bei forcierter Fahrweise nie über 110 °C. Der Durchschnittsbenzinverbräuch über die ganze Prüfstrecke betrug 13,9 1/100 km, obwohl dieser Wert einer meist scharfen Gangart entspricht, liegt er doch über dem Durchschnitt eines 70 bis 75 PS starken 1,6-Liter-Motors. Das Originalgetriebe mit kurzen Schaltwegen und recht präziser Schaltung erforderte besonders beim Einlegen der ersten Stufe und bei Schaltvorgängen im oberen Drehzahlbereich einen hohen Kraftaufwand. Vom nachstehend behandelten Wagen, der in der Schweiz übrigens typengeprüft ist, stellt die kleine Zürcher Firma rund 100 Stück pro Jahr her; mit allen Schikanen ausgerüstet, belauft sich der Verkaufspreis auf Fr. 12 500.—; der Umbausatz Stufe II für den nachträglichen Einbau kommt je nach Innenausstattung auf Fr. 2280.— bis Fr. 3200.— zu stehen; diese Preise verstehen sich inklusive Arbeit. Um aus dem senenmässigen 1584- cm3-Boxermotor des VW die Leistung von ursprünglichen 50 DIN-PS bei 4000 U/min auf 78 DIN-PS bei 4800 U/min zu erhöhen, sind besonders viele Aenderungen nötig. Der Brennraum ...

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