Auto exklusiv Nr. 12 / 1989 Seite 49
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... Union mit 16-Zylinder-Motorsteht heute in restauriertem Zustand im Deutschen Museum in München. Beachtenswert ist die strengfunktionelle Form dieserMittelmoiorkonstruktion. Mit dermassen schmalen Reifen und dem Triebwerk hinterdem Sitz fuhr man wie aufGlatteis. 24 mm Durchmesser verwendet, was ei ner spezifischen Federung am Rad von 23 mm/100 kg entsprach. Diese Bauart eignete sich besser für eine strömungs günstige Verkleidung als die erste Aus führung. Dritte Ausführung: Doppelgelenk achse Mit der Doppelgelenkachse, einer wei cheren Federung (32 mm/100 kg) und ei ner kombinierten Hydraulikund Reibungsstossdämpfung konnte am 3-Liter- Grand-Prix-Wagen eine Verbesserung der Strassenlage erzielt werden. Die Doppelgelenkachse weist gegen puto-Union / Technische Merkmale der verwendeten Rootsgebläse A-Gebläse, 2-Stufen- Die Unterschriften damaligerAuto Union-Berühmt heiten. ObersteReihe: Willg Walb, Oberlngenteurund umsich tiger Chefder Renn organisation, und HansStuck. Mittlere Reihe:PaulPietsch, Fahrer, Dr. Porsche, Konstrukteur, und Bernd Rosemeger. UntereReihe: Achille Varzi und Prinz Leiningen. Flügellänge mm Flügeldurchmesser mm Flügelabstand mm Fördervolumen/Umdr. cm3 Übersetzung Motor Ladedruck atü einstufig 170 96 60 1385 2,4 1,2 überder Pendelachse erheblich grössere ungefederte Massen auf, vermeidet aber die Spuränderung der Pendelachse. Die ...Quelle:
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