ADAC Motorwelt Nr. 2 vom 1. Februar 1985 - Seite 30
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... ausschließlich Blechreparaturen und sind also erst recht Spezialisten. Gibt es trotzdem Unterschiede in der Arbeitsqualität? Und wie steht's mit den Preisen? Der ADAC wollte es wissen, simulierte Unfallschäden und ließ sie im Rahmen einer Stichprobe von 14 Kfz-Vertragswerkstätten und 14 Karosserie-Fachbetrieben in und um München reparieren. Wobei jeweils 7 sogenannte kleinere und 7 größere Betriebe unter die Lupe genommen wurden. Als »klein« galten Werkstätten mit bis zu 5 Reparatur-Standplätzen. 14 Fahrzeuge von 7 Marken standen für den Test bereit, nämlich je 2 BMW 316, 2türig, Bj. '82 Ford Escort L, 2türig, Bj. '82 Mazda 323, 2türig, Bj. '82 Mercedes 200,4türig, Bj. '82 Opel Kadett L, 2türig, Bj. '82 Renault 11 GTL, 2türig, '83 VW Golf LS, 2türig, Bj. '82 Alle Autos hatten eine normale Lackierung, also keinen Metallic-Lack, und vor dem Test keinen Unfallschaden. Bis der ADAC-Rammbock kam: eine 1000 kg schwere Crash- Maschine auf Rädern, die von einer schrägen Rampe aus an die zerstörerische Arbeit ging. Elektronisch überwacht und vom Rechner festgehalten, traf jeder Stoß mit 8 km/h auf die Testautos. Das Stoßprofil, ein senkrecht stehendes Rohr mit 60 mm Durchmesser, knallte dabei jeweils auf eine Ecke des Hecks der stehenden Fahrzeuge. Die Handbremse war ...Quelle:
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