Auto exklusiv Nr. 11 / 1985 Seite 37
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... die Stossstange wird höher zu liegen kommen, und ein neuer Spoiler soll die Strassenlage weiter ver bessern. Auch beim Heckflü gel wird eine Änderung vor genommen, ebenfalls bei den Luftauslässen auf der Motorhaube. Hier hatte man bei Tests im Windkanal fest stellen müssen, dass die Luft eingesogen statt ausgestossen wurde. Wie auch immer der Solo verändert werden wird, so soll doch ein ehrli cher cw-Wert von 0,30 bis 0,33 erhalten bleiben. Das Heckteil, das jetzt noch sowohl Motorals auch Kof ferraum abdeckt, soll zwei teilig ausgeführt werden, da mit diese Räume separat zu gänglich sind. Das abnehm bare Targa-Dach wird sicher beibehalten. Ziel ist es auch, das Eigengewicht des Wa gens unter der 1000-kg- Grenze zu halten. 950 kg wä ren ideal und nicht unmög lich, denn der 1,6-Liter-Solo brachte nur 825 kg auf die Waage. auto exklusiv 11/85 Auch für die USA Schon von Anfang an hat man den Solo (anders als den Kallista) so konzipiert, dass eraufallen Märkten an geboten werden kann. «Alle Erfahrungen, die wir mit dem Verkauf des Kallista in 15 Ländern, einschliesslich der USA, gemacht haben, werden wir ausnützen!» er gänzt Canvin. Der Kallista, versehen mit einem 2,3-Liter-Ford-Mustang-Vierzylin der, der wegen seines Kata lysators kaum mehr 90 PS leistet, ist jetzt in den USA zugelassen. Während Young C. Kim immer noch mit den roten Ferrari liebäugelt, ist Canvin in ...Quelle:
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