auto motor und sport / Nr. 15 / 1977 - Seite 21
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... der Carrozze ria, dankend. Das tägliche Brot der 1550 Bertone-Carozzeria ist die Produktion kleiner Spezial serien für große Partner. Täglich werden 79 Fiat X 1/9 montiert - die Karosse macht Bertone, die Aggre gate werden zugeliefert. Fiat zahlt für jeden Wagen ein festes Montagehonorar. Und täglich wird in Grugliasco auch ein Volvo 264 TE fertig, das Image-Poliermittel der konservativen Schweden. Die Carrozzeria Bertone hat langjährige Tradition als Subunternehmer der Gro ßen. Von 1928 bis 1938 wur den Serienwagen aus schließlich für Lancia ge baut, später für Fiat, Alfa Romeo - aber niemals ver lor Bertone die Eigenstän digkeit. „Ich hätte gelegent lich nichts gegen eine lang jährige feste Verbindung mit einem großen Hersteller ge habt. Aber das wollte keiner der Partner. Bei der jetzigen Regelung haben sie den Vorteil, daß Bertone allein das Stückzahl-Risiko trägt: viel Nachfrage, viele Autos - wenig Nachfrage, wenig Autos.“ Nach dem Arnolt-Bristol, der speziell für den Ameri ka-Markt karosseriert und bis 1953 gebaut wurde, lief bei Bertone der erste Groß- serien-Sportwagen vom Band — die Alfa Romeo Giu lietta Sprint, 1954 in Turin vorgestellt und danach 13 Jahre lang gebaut. 104 000 Fiat 850 Spider machten Bertone danach sogar zum Hersteller des in den USA meistverkauften Autos aus italienischer Pro duktion. Nuccio ...Quelle:
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