auto motor und sport / Nr. 18 / 2006 - Seite 23
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... der Gedanke, dass die betuchte Ami-Kundschaft derglei chen nicht schätzt. In diesem Merce des wird der Fahrer nur in Ausnahme fällen zur Bedienungsanleitung greifen müssen. Das Bestreben, einen tendenziell eher konservativen Großtransporter auf die Räder zu stellen, unterstreicht der Fahrcharakter. Der GL hat nichts mit Crossover am Hut. Seine Entwickler verzichteten weise darauf, einem 2,5- Tonner Sportlichkeit auf Kosten des Komforts einzubläuen. So stellt sich I automatisch eine zügige, aber doch sehr gelassene Fahrweise ein. Wer partout darauf besteht, um die Kurven zu wetzen, wird feststellen, dass das leicht untersteuernd ausgeleg te, auch bei groben Lastwechseln und abrupten Lenkmanövern eindeutig de finierte Eigenlenkverhalten keine Pro bleme macht - zumal ein wohl ab gestimmtes ESP zur Verfügung steht, das mit konsequentem Eingriff der Si cherheit Priorität einräumt. Der GL kann sehr wohl schnell um die Ecken pfeilen, und er kann, spezi ell gemessen am teilweise noch frag würdigen Standard der Big-SUV-Gesellschaft, wirkungsvoll und ausdau ernd bremsen. Aber die forcierte Gang art macht keinen Spaß. Dass Gewicht und Größe schnellen Richtungswech seln Grenzen setzen, wissen wir nicht erst seit der Titanic. Die weiche Fede rung lässt den Aufbau wanken. Die Si cherheit hat darunter nicht zu leiden - höchstens die Passagiere, die mit ...Quelle:
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