auto motor und sport / Nr. 19 / 2006 - Seite 23
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... bisschen am Kennfeld basteln, da ein wenig Bit-Jonglage — der sportlichste A3 setzt auf die alte Schule. Ein größerer Lader, um 0,3 auf 1,2 bar gesteigerter maximaler Ladedruck, größere Einspritzventile und ein modi fizierter Ladeluftkühler pressen dem Zweiliter 265 PS und 350 Newtonmeter Drehmoment ab. Kolben mit stärkeren Bolzen und anderen Ringen, verstärkte, neu gelagerte Pleuel sowie ein verstärk ter Zylinderblock mit neu legiertem Kopf kümmern sich um die Haltbarkeit. Nebenbei entzieht der in die Brennräu me injizierte Kraftstoff diesen beim Verdampfen Wärme, was die Klopfnei gung reduziert und eine relativ hohe Verdichtung von 9,8:1 ermöglicht. Apropos Verdichtung: Unter dieser Prä misse erobert der S3 die Straßen. Er zieht sie durch, verkürzt die Geraden, kom primiert die Kurven. Schon beim An bremsen offenbart die bissige Bremse, dass die Sportbeläge nicht nur im Pro spekt stehen. Daneben erzählt die fein fühlige elektromechanische Lenkung dem Piloten alles Wesentliche über den Fahrbahnzustand, während sich die Servounterstützung unauffällig dem Tempo anpasst. Das hilft ebenso beim Anpeilen von Kurven wie das weit gehend neutrale, erst spät ins Untersteuem wechselnde Handling des S3. Dank Allradantrieb bleiben selbst in engen Ecken weder nennenswert Gum mi noch Sekunden auf der Strecke. Der Quattro verteilt die Kraft über eine ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare