AR-Zeitung Nr. 26 / 1955 vom 08.Jun.1955 - Seite 7

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ihrer Karosserien durch das « Rotodip >-Verfahren der Firma Carrier erhöhen. Dieses besteht darin, dass die Karosserieschale an einer rotierenden Welle durch laufende Ketten eine Reihe von Stationen passiert, in denen sie entfettet, gereinigt, in Zinkphosphat getaucht, getrocknet, in ein Grundfarbenbad getaucht und wieder getrocknet wird. Eine ähnliche Anlage, die erste ihrer Art, befindet sich auch in den nunmehr der BMC gehörenden Fisher-&-Ludlow-Karosseriewerken. sich an der Tat fragen, ob es im Zeitalter der Rationalisierung nicht allzu viele Modelle umfasst. Eine nähere Prüfung zeigt aber, dass die Tendenz, den individuellen Käuferwünschen durch ein möglichst reichhaltiges Bukett an Marken und Ausführungen zu entsprechen, sich einem Rationalisierungsprozess durchaus nicht AUSTIN-MITTELKLASSE. Im Herbst 1954 erschien eine neue Einheitskarosserieform für die mittelgrossen Typen A 40 und A 50 sowie den etwas breiteren A 90 Six. MORRIS-MITTELKLASSE. Etwas geräumiger und schwerer sind die mit den BMC-Einheitsmotoren ausgerüsteten Modelle von Morris, die Vierzylinder Oxford und Cowley SONDERKLASSE. Höhere Ansprüche an Ausstattung und Fahr- DAS SCHNELLSTE ERZEUGNIS DER BMC. Die Rennsportausleistungen erfüllen die jüngsten Modelle von Wolseley, Riley gäbe des zweisitzigen Austin-Healey, das Modell 100 S, ersowie der im Bild gezeigte MG Magnette. ...

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