auto motor und sport / Nr. 7 / 1982 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Saab baut für Flughäfen ein über 100 000 Mark teures Spezialauto. Als die Tachonadel sich der 100 km/h-Marke nähert, betätigt der Saab 900-Fahrer einen Schalter mit der Auf schrift „Down“. Wenig später verkündet ein sanftes Rumpeln an der Hinterachse, daß die vier Räder des Fronttrieblers Zu wachs bekommen haben: Auf die dick vereiste Landstraße hoch oben im finnischen Nor den hat sich ein fünftes Rad ge senkt. Gleichzeitig beginnt es an dem mit zahlreichen Knöpfen, Schaltern, Instrumenten und Lampen übersäten Armatu renbrett zu blinken, und aus ei Saab-Autos mit einem Flug zeugreifen an Bord. Ein Techniker beschleunigt dann das schwedische Gefährt auf der Landebahn auf die zwi schen 100 und 120'km/h lie gende Meßgeschwindigkeit, senkt das zwischen den Hinter rädern installierte Rad auf die Bahn und wartet die von einem Bordcomputer ausgerechneten Werte über die Griffigkeit der Piste ab. Danach greift er zum Funkgerät und verständigt die Flugsicherung über den exak ten Zustand der Landebahn. Diese wiederum gibt die Daten unverzüglich an die Piloten der Auf Meßfahrt: der fünfräderige Saab-Spezialwagen nem Schlitz schiebt sich ein schmaler Papierstreifen mit wildem Zickzack-Muster. Nach einem kurzen Blick darauf ver kündet der Saab-Fahrer: „Das Eis hier ist bei den niedrigen Temperaturen noch so griffig, daß selbst ein ...Quelle:
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