auto motor und sport / Nr. 12 / 2013 - Seite 23
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... Enge reduziert den Mercedes zu einem 2+2-Sitzer E> ams-Messwerte auf Seite 19 beim Beschleunigen nach Traktion. Aber wenn der CLA alles auffährt - Sportfahr werk, 18-Zöller ist er im Handling so gut wie der BMW. Komfort? Kommt vor - im BMW Wobei auch BMW den 32 8i für den Test voll auf Dynamik setzte, von 19-Zoll-Mischbereifung über Servotronic bis zum Adaptiv fahrwerk, zu dem immer eine Tieferlegung von zehn Millimetern gehört. Mit den Modi seiner variablen Dämpfer gelingt dem Drei er beflissener Reisekomfort ebenso überzeu gend wie harte Kurvenkratzerei. Bei vol ler Zuladung allerdings neigt er in der Komfort-Stellung auf langen Wellen zum Nachschwingen, bei sehr groben Schlägen geht die Federung mitunter auf Anschlag. Ein geringer Makel im Vergleich zum CLA. Die nächste C-Klasse - eine Alternative? Ab 2014 vergrößert sie den Abstand zum CLA deutlich - auch technologisch. ■ Zumindest von den Abmessungen liegen der CLA und die aktuelle C-Klasse recht eng beieinander. Keine Überraschung also, dass die nächste Generation des Mittelklasse-Modells deut lich größer wird - und zwar um rund zehn Zentimeter allein in der Länge auf knapp 4,70 Meter, der Radstand wächst um acht Zentimeter. Dadurch ergibt sich vor allem im Fond ein wesentlich üppigeres Platzangebot gegenüber dem Vorgänger, aber vor allem gegenüber dem CLA. Das Kofferraumvolumen ...Quelle:
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