AR-Zeitung Nr. 19 / 1968 vom 18.Apr.1968 - Seite 19

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Hubraumvergrösserung ausschliesslich durch Erweiterung der Bohrung von ursprünglich-,. 63- ,nam über 69,3 auf 73,7 mm erzielt. Öer Hub ist mit« 76 mm bei allen Motoren gleichgeblieben. Vom Herald 1200 unterscheidet sich der 13/60 äusserlich durch das weit hübscher gestaltete Kühlergesicht mit durch horizontale Zierstäbe verbundenen Scheinwerfern. Die Karosserielinie, einst als hochmodern empfunden, wirkt dank ihrer grossen Fensterflächen auch heute noch elegant. Dass der Zahn der Zeit erst jetzt an ihr zu nagen beginnt, beweist die lange Gültigkeit eines von Künstlerhand geschaffenen Stils: Der Herald ist seinerzeit — wie auch alle späteren Triumph-Modelle — von keinem Geringeren als Giovanni Michelotti entworfen worden. Mit ihm wurde erstmals bei einem Serienwagen das «Pagodendach» (aufwärtsgebogene seitliche Dachränder) verwirklicht. Auch im Innern sind beim 13/60 einige Neuerungen festzustellen. Sie betreffen vor allem das Instrumentenbrett, das nun versenkt angeordnete Bedienungsknöpfe aufweist. Dies dient zur Erhöhung der inneren Sicherheit. Triumph war eine der ersten Marken, die eine in der Länge verstellbare Lenksäule einführte. Damals dachte man. freilich nicht in erster Linie an die dadurch mögliche höhere Sicherheit (Zusammenschieben bei Kollision), sondern vielmehr an die BISHER ERSCHIENEN: AR 18 — Kleine Wagen: Austin Mini Mk. II 1000, ...

Quelle: