Illustrierte Automobil-Revue Nr. 3 vom 1. März 1922 - Seite 104
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Heisslaufen vorgebeugt, während das Schmieröl weder beim Ansaugen noch beim Auspuffen Schwierigkeiten bereitet. Die Partie um die Auspufföffnung ist im Zylinderkopf besonders reichlich mit Wasser gekühlt, damit sich auch hier keine aussergewöhnliche Hitze entwickeln kann. Der Bournonvillemotor ist, wie man sieht, sehr einfach in seiner Arbeitsweise, und ebenso einfach ist seine Bauart, so dass es wohl möglich erscheint, einen derartigen Motor wesentlich billiger herzustellen, als einen Ventilmotor, zumal, wenn letzterer seitlich gesteuerte Ventile aufweist. Sein Zylinderkopf ist sehr einfacher Bauart, wie der Zylinder und die übrigen Teile auch noch vereinfacht werden können, wenn auch der Antrieb der Schieber weniger kompliziert gestaltet wird, als dies bis jetzt bei diesem Motor der Fall ist. Interessant ist noch, dass der Konstrukteur, ehe er den hier geschilderten Motor baute, sein System an einem alten Fiatwagen ausprobierte, den er mit dieser Schieberanordnung versah. Dieser Vierzylinder Fiat soll mit diesem 'System eine wesentlich höhere Kraftleistung ergeben haben, was Bournonville erst veranlasste, der Sache mit mehr Energie nachzugehen. Ausser den hier kurz beschriebenen neuen Bauarten ventilloser Motoren sind noch einige andere zurzeit im Bau begriffen und auch teilweise schon im Betriebe zu sehen. Wir werden daher in unserer nächsten Nummer ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare