SwissClassics Revue Nr. 29/1 2011 - Seite 27
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... Scheibe mit poliertem Edelstahlrahmen Platz gemacht. Für die ungestörte Rundumsicht konnte man die Konstruktion elektrisch nach vorne umklappen, und man vermied ein gefährliches Hindernis für die landenden Jagdfalken. Mit umgeklappter Frontscheibe war der Wagen über die ganze Länge nur noch hüfthoch. Das Heck wurde ebenfalls stark verändert. Bei etwas weniger Überhang als beim Original gab es keinen Kofferraumdeckel mehr. Stattdessen öffnete sich der Kofferraum nach hinten zu einer Plattform, die stabil genug war, dass die Falkner darauf stehen konnten. Der Kofferraum selbst war noch vorhanden und diente jetzt der Aufbewahrung des Jagdzubehörs und für die Köder. Ist die Klappe geschlossen, werden die Rücklichter durch tiefschwarze Gitterstäbe geschützt. www.swissclassics.com SwissClassics 27 Basis des Jagdwagens: Rolls Camargue, 1975 bis 1986. Sbarro-Umbau: Dach weg, Türen weg. Der gebürtige Italiener Francesco «Franco» Sbarro machte im Alter von 20 Jahren seine ersten Versuche mit Sportwagen. Er wurde Chefingenieur der berühmten Scuderia Filipinetti, wo er den Filipinetti-1-Rennwagen auf VW-Basis konstruierte. Sbarros Karriere erfuhr einen Sprung, als er sich 1968 in einer alten Zigarettenfabrik in Grandson am Neuenburgersee als Carrosseriebauer selbstständig machte. Sein Atelier de Construction Automobile ACA konzentrierte sich vorerst auf ...Quelle:
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