Auto exklusiv Nr. 10 / 1989 Seite 28
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... auch in den Genuss vergrösserter und polier ter Ansaugkanäle, einer höheren Ver dichtung (10,2 statt 9,5:1], anderer Steuerzeiten und einer modifizierten Auspuffanlage. Wichtige Massnahmen sind ausserdem der Tausch des Kera mikkatalysators gegen einen wider standsärmeren aus Metall (wie Carre ra 4) sowie die geänderte Motronic-Programmierung mit Drehzahlbegrenzung bei 6800/min statt 6200/min. In der Praxis ist der Unterschied zur Ba sis wie Tag und Nacht. Von der ehemals phlegmatischen Leistungsentfaltung des Serienmotors ist nichts mehr zu spüren, statt dessen verwöhnt der 3,4-Liter auch unten heraus mit jenem kraftvollen An tritt, der ganz entscheidend zur Freude am Fahren beiträgt. Der Sechszylinder ist aber nicht nur ela stischer geworden, auch die Drehfreu digkeit und die reine Spurtkraft haben von der Ruf-Kur spürbar profitiert. Gefühlsmässig läuft der 3,4-Liter so ziem lich genau wie der 231 PS starke 3,2-Liter ohne Katalysator. Entsprechend fallen die Fahrleistungsangaben von Ruf-Im porteur Markus Felix aus: «Von 0 auf 100 km/h benötigt der 3,4-Liter-Carrera nur 5,8 Sekunden (Serie: 6,5 s], wobei es keine grosse Rolle spielt, ob der Motor in einem Speedster, einem Cabriolet 28 Wenn die Freude am 91ler-Fahrengesteigert werden soll, empfiehlt sich einBesuch bei Porsche- TunerRuf. Sein kraftvoller 3,4-Liter-Motor vermag ebenso zu überzeugen wie das ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare