Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... war das zweitemal in drei Tagen ein Totalschaden.» Aufgrund dieser Zwischenfälle war es nicht weiter v e r w u n d e r l i c h , d a s s s i c h M a u r i c e i m m e r m e h r mit dem Bau von Fahrgestellen beschäftigen m u s s t e - u n d d a s I n t e r e s s e a n s e i n e r A r b e i t b e i D e H a v i l l a n d i m m e r m e h r v e r l o r . S c h l i e s s l i c h machte man ihm von Ford das Angebot, als Ingenieur in Dagenham zu arbeiten, und Maurice n a h m d i e S t e l l e a n . E r w u r d e s c h l i e s s l i c h L e i t e r bei der Entwicklung des Anglia 1200, arbeitete später am Cortina und traf mit Mike Cadbee einen alten Bekannten wieder, mitdem erzürn erstenmal bei seiner Funker-Ausbildung in der Armee zu sammengekommen war. Mit einem weiteren Motorsport-Enthusiasten formten die drei eine Art Syndikat und wollten zusammen einen Lotus 7 kaufen - der geforderte Preis war allerdings höher als Phillippes Gefährten gerechnet hatten, und so wurde das Projekt fallengelassen. auf dem ersten Platz, in Levin und Sandown Park auf dem zweiten und wurde schliesslich im R e n n e n v o n L a k e s i d e D r i t t e r . D e r S c h o t t e war dann allerdings mit seinem altertümlichen Climax-Vierzylinder gegenüber den PS-starken aufgebohrten BRM-Motoren doch einigermassen i m N a c h t e i l . In Europa waren inzwischen Gespräche mit Tony Rudd von BRM im Gange, mit ...
Kommentare