SwissClassics Revue Nr. 92/4 2022 - Seite 24

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... unorthodoxe Brite: Triumph 1300 Dass Triumph Limousinen baute, mögen viele Leute ob all den TR-Modellen vergessen haben. Ebenso dürfte den meisten unbekannt sein, dass darunter auch ein frontangetriebener Viertürer war. Vorgestellt wurde der Triumph 1300 an der London Motorshow im Herbst 1965. Er war mit einem vom Herald abgeleiteten 1,3-Liter-Motor mit 61 DIN-PS ausgerüstet. Motor, Getriebe und Differential waren zu einem Block zusammengefasst, die Schmierung erfolgte aber separat. Ringsum unter der selbstragenden Carrosserie waren Einzelradaufhängungen montiert, vorne sorgten Scheibenbremsen für die nötige «stopping power». A U T O S D E R S E C H Z I G E R J A H R E | D I E K O N K U R R E N T E N V O N K Ä F E R & C O. 24 SwissClassics Nr. 92-04 | 2022 Inserat Das Design stammt von Giovanni Michelotti, den Frontantrieb sieht man ihm natürlich nicht an. ...

Quelle:

Informationen zum Facsimile

Fahrzeuge in diesem Facsimile	keine Angaben
Marken-Dossiers
Ort / Veranstaltung
Personen

Keine Kommentare

Kommentar schreiben

PARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

CLUBS