auto motor und sport / Nr. 7 / 1982 - Seite 3
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... zent aus. Im Vorjahr waren’s noch 11,1 Prozent. Sparen scheint also nicht ohne Reiz zu sein. Und der Diesel hilft sparen. Die Betriebskosten liegen niedriger als bei vergleichbaren Otto- Motoren. Nicht allein wegen des ökonomischeren Umgangs hochverdichteter Diesel mit Treibstoff. Mehr noch beein flußt die unterschiedlich milde Besteuerung dieses Kraftstoffs je nach Land die Rechnung. Unbewußt wird der Dieselfah rer zum Dieselsparer, weil die Leistungscharakteristik seines Helmut Luckner Zur Sache ErsteBegegnung Ein neuer Mann in der auto motor und sport-Chefredaktion Ein neuer Heft-Einstieg Eine neue Automode: Turbodiesel Motors ihn zu sanfter Gangart manipuliert. Die Folge ist Fah ren im Teillastbereich - genau dem Fahrzustand, bei dem diese Art von Motoren überle gene Genügsamkeit beweist. Bewußt nehmen die kühlen Rechner Verzicht auf anspre chende Leistung, ausreichende Beschleunigung und dafür manche Lästigkeit in Kauf - vom Kaltstartnageln bis zum stinkigen Tankhandschuh im Kofferraum. Eine Hürde, über die nicht je der kommt. Deshalb erfanden Autohersteller weltweit - jetzt auch VW und Audi, siehe Seite 8 und Seite 46 — einen Schuh löffel, der Widerstrebenden in Masche? Turbodiesel Mit-Macher: Hack und Westrup den Diesel helfen soll: den Tur bodiesel. Gewiß: Wenn der Turbolader einen vernünftigen Zweck er füllt, dann eher im ...Quelle:
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