Auto exklusiv Nr. 3 / 1984 Seite 22
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... Aber die zwangsläufige Ventilüber schneidung kostet auch etwas PS. Bei einem 5-Liter-Tnebwerk spielt das keine wesentli che Rolle, wohl aber bei einem Vierzylinder. Denn ersoll nicht nur einen einwandfreien Leer- 22 DerScirocco-Sechzehnventilererreichtmit Ventilteller-Durchmessern von zweimal 32 mm (Emlass) und zweimal 28mm (Auslass) pro Zylinder einen um gut 20% besseren Gasdurchsatz als der bekannte 1,8-1-GTI-Motor lauf, sondern auch einen guten Verbrauch, vor allem im Stadtzyklus, haben. Beiden Schadstoffen gibt es Vorund Nachteile Bei Verwendung eines Kataly sators zur Abgas-Reinigung im Hinblick auf den Betrieb mit bleifreiem Benzin ist der Tur bolader-Motor, so wie es ge genwärtig aussieht, begünstigt. Beim Vierventüer ist das etwas schwieriger, aber auch hier wird man es in den Griff be kommen. Fast alle 4-Ventil-Motoren ha ben 2- künftig vielleicht indivi duell verstellbare - Nocken wellen: eine für die grösseren Einlassund eine für die klei neren Auslass-Ventile. Dass auch Vierventüer und Abgas- Turbolader möglich sind, be weist zum Beispiel Audi mit dem Quattro-Sport, der einen 2,l-Liter-5-Zylmder-Einspntzmotor (System Bosch-Hitachi) mit Abgas-Turbolader und La deluftkühlung sowie einen 4- Ventil-Zylinderkopf mit zwei obenliegenden Nockenwellen besitzt, der 220 kW/300 PS lei stet, aber im Wettbewerb für Rallye-Meister Röhrl in Ver bindung mit dem ...Quelle:
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