AR-Zeitung Nr. 35 / 1982 vom 26.Aug.1982 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... HR 14 und 6-J-Leichtmetallfelgen ausgerüstet (GT 5 S: Reifen 175/70 HR 13 auf 5V2-J-Felgen). Der grössere Fünfzylinder des GT 5 E hat einen Hubraum von 2144 cm3, die Bohrung beträgt 79,5 mm, der Hub 86,4 mm. Während er in der Limousine Audi 100 eine Höchstleistung von 136 PS bei 5700/min abgibt, sind es beim vom kleineren Modell 80 abgeleiteten Coupe GT «nur» 130 PS bei 5900/min; Grund: wegen Platzmangels im Motorraum musste ein kleinerer Ansaugkollektor verwendet werden. Die 15 PS Mehrleistung des GT 5 E gegenüber der bisher stärksten Übersetzung von 0,537 : 1. Anders bei der Version 5 E, wo die oberste Stufe mit der kürzeren Übersetzung von 0,641 : 1 ein echter Fahrgang ist, in dem auch die Höchstgeschwindigkeit von 199 km/h erreicht wurde; der 5S (Spitze 185 km/h) war im vierten Gang deutlich schneller als ,, im fünften. Die engere Getriebeabstufung beim 5 E harmoniert ausgezeichnet mit der Motorcharakterisitik. In jeder Fahrsituation verfügt man über ausreichend Leistungsreserven; der Wagen kann ausgesprochen schaltarm gefahren werden, was nicht nur aus Komfortgründen geschätzt wird, sondern auch dem Benzinverbrauch zugute kommt. Der 5 E war trotz seines grösseren und leistungsfähigeren Motors und trotz seiner engeren Getriebeabstufung und der entsprekurzen, gut zur Hand liegenden Mittelschaltstock angenehm leicht und rasch schalten. Auch die ...

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