Das Auto / Nr. 7 / 1950 - Seite 231
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Zerreißproben unterziehen. „Le Patron“ war ein Pferdeliebhaber; so war es nur zu verständlich, wenn er sich eigene Pferde hielt, sogar eine eigene Reithalle war vor handen. In einem Museum bewahrte er die Bildhauerarbeiten seines früh verstorbenen Bruders Rembrandt auf. Der Pferdewagen oder die Kutsche ist der Vorläufer des Automobils. Bugatti trug in einem weiteren Museum die technisch vollendetsten Pferdewagen und Kutschen zusammen. Er führte außerdem ein Hotel unter eigener Regie, in dem sich seine Kunden wohlfühlen sollten, wenn sie in das Werk kamen, um ihre neuen Wagen abzuholen. In Molsheim befanden sich ferner ein Bugatti-Bootshaus und natürlich alle Fabrik anlagen, die zur Herstellung eines Autos erforderlich sind. „Le Patron“ herrschte über allem gütig und weise. Seine fürstliche Domäne durchfuhr er nur mit dem Fahrrad. Natürlich hatte er es sich selbst konstruiert. Die Fahrradfabriken Frankreichs und Italiens, die ahs die besten der Welt bezeichnet werden, waren nicht in der Lage, ein Fahrrad herzustellen, das seinen Wünschen entsprach. Er bezeichnete die Produkte dieser Firmen als häßlich, unnötig schwer und ungeeignet. So baute er sich sein Fahrrad selbst. Was es kostete, interessierte ihn nicht. Wie ihn überhaupt die Kosten eines neuen Wagens nicht interessierten; er mußte unbelastet und unbeschwert aus dem Vollen schöpfen können, wenn ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare