SwissClassics Revue Nr. 8/4 2005 - Seite 46
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... als ein ohv-Ford-Kent-Motor mit 1600 ccm für den Antrieb sorgte. Zwischen 1981 und 1985 kam bei knapp 100 Mo dellen der Fiat-131-Motor mit zwei oben liegenden Nocken wellen zum Einsatz und bescherte Morgan damit eine Twin Cam-Version. Seit 1982 und hauptsächlich mit Ford-Motoren ist der 4/4 heute noch in Produktion. Erhältlich ist allerdings bis auf weiteres nur noch der zweisitziger Roadster, seit 1991 mit Fünfganggetriebe und einem 1800er-Motor aus dem Ford-Programm mit geregeltem Katalysator und elektronischer Einspritzug. Die Nachfrage ist ungebrochen, phänomenal für ein Modell, das seinen Ursprung 1936 hat. Der Plus 4 in der Mitte Ein neuer Plus 4 schloss 1985 die Reihe zwischen dem 4/4 und dem seit 1968 erhältlichen Plus 8. Zu Beginn sorgte der grässere Fiat-Motor mit 2 Litern Hubraum und Benzineinspritzungfür den Antrieb. Neun Exemplare liefen mit einem Doppel-Weber vergaser vom Band. 1988 läste der vierzylindrige Rover M16- DOHC-Motor mit 138 PS und 16 Ventilen das Fiat-Aggregat ab. Damit die gleichzeitig eingeführten breiten Sechs-Zoll Felgen Platz fanden, wurden die Kotflügel verbreitert. Nach 1991 teilte der Plus 4 das Fahrgestell mit dem Plus 8. Als +4 ist er heute noch erhältlich, für genügend Schub sorgt derzeit ein 145 PS starker 2-Liter-Vierzylinder-Motor mit 16 Ventilen. 4/4 mit V8-Antrieb Obwohl der Plus 8 im Jahr 2004 offiziell aus ...Quelle:
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