Auto exklusiv Nr. 12 / 1990 Seite 6
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... er den Elektrolüfter zu, den er im Laufe des letzten Winters einbaute, nachdem er zum Schluss gekommen war, dass der etwas weit hinter dem Kühler plazierte Originalventilator seine Aufgabe in ge wissen Situationen nur mangelhaft erfül le. Es sei wichtig, die Wassertemperatur möglichst konstant zu halten, um aller lei Problemen mit dem Motor und des sen Zylinderkopf aus dem Weg zu ge hen, meint Fredi Bossert nicht zu Un recht. In Lachen verlassen wir die Autobahn, und hinter Siebnen beginnt der kurven reiche Aufstieg ins Wägital und weiter hinauf zur Sattelegg. Wir stossen nur auf massigen Verkehr, und fast immer wäre es möglich, im dritten Gang bergan zu klettern. Ab und zu jedoch schaltet der Fahrer mit Zwischengas hinunter in den Zweiten, um den Temperaturhaushalt nicht aus dem Gleichgewicht zu brin gen. Aber es ist erstaunlich, wie ela stisch sich der doch sehr sportlich aus gelegte Motor benimmt. Der 2,5-Liter-Reihensechser wurde von Alfa Romeo kurz vor dem Krieg aus dem bislang gebauten 2,3-Liter durch Erweitern der Bohrung von 70 auf 72 mm abgeleitet. Wie alle klassischen Alfa-Motoren verfügt er über zwei oben liegende Nockenwellen und je zwei schräghängende Ventile pro Zylinder, die einen halbkugeligen oder hemisphä rischen Brennraum ergeben. In vielen Rennen erprobte Technik kam den sportlichen Strassenfahrzeugen aus dem Mailänder Werk direkt zugute. Alle Wagen ...Quelle:
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