auto motor und sport / Nr. 19 / 1962 - Seite 19

Wir fuhren - BMW 3200 S

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... heutigen Bedingungen noch ernsthaft in die Wahl ge zogen werden kann. Oder, um es mit letzt möglicher Konsequenz auszudrücken, ob man l ■ ■ -A "*s ; 'llllltl! iimmiiimmimi -»Ulli iM-SZ 1591 3200 SUPER sich denn unbedingt einen Mercedes kaufen muß, wenn man ein schnelles und kommodes Auto haben will. Um das Ergebnis vorwegzunehmen: man muß nicht, aber der Vorsprung der Wagen aus Untertürkheim und auch ausländischer Kon kurrenten wie des Jaguar Mark 10 ist größer geworden. Die Änderungen, die am BMW seit 1959 vorgenommen wurden und im ein zelnen recht erfreulich sind, können nicht ver hindern, daß der schon 1959 in der Gesamt konzeption nicht mehr moderne BMW heute noch mehr hinter dem Stand der Dinge zu rückgeblieben ist. Freilich: der BMW ist noch immer der einzige deutsche Achtzylinder, er hat einen leiseren und kultivierteren Motor als selbst der 300 SE und ist nach wie vor die schnellste deutsche Limousine. Auf der an deren Seite: die Fahrwerksüberlegenheit der Wagen aus Untertürkheim nahm zu, und der Titel der schnellsten Limousine hängt daran, ob man sich bei Daimler-Benz entschließt, die längst entwickelte 200 km/h-Version des 300 SE zu bauen. Bleibt also nur noch das Plus des schönen, leisen und starken Acht zylinders auf der Münchner Seite. Als kom merziell uninteressierter, rein ideell orientier ter Liebhaber ...

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