SwissClassics Revue Nr. 84/2 2021 - Seite 50
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... Consul und Granada. Sie markierten mit vier verschiedenen Carrosserievariationen den Höhepunkt der stattlichen Wagen aus Köln. Deutlich moderner folgte die 2. Generation des Granada, um dann von den extravaganten Scorpiomodellen abgelöst zu werden. Während Consul und Granada einen ungeahnten Nimbus erreichten, setzte danach bereits der langsame Niedergang ein. Als die Wettbewerber ihre Modelle perfekt an die Kundenansprüche ausrichteten, gelang es den Ford- Oberen nicht, ihre Klientel langfristig vom Charme ihrer Oberklasse zu überzeugen. Was 1972 höchst erfolgreich begann und ein Jahrzehnt perfekt das Lebensgefühl der 70er Jahre ausdrückte, setzte mit dem Scorpio langsam aber sicher zur Landung an. 1998 war für Ford Schluss in der Oberklasse. Umso wichtiger zu schauen, was Storz uns zu erzählen weiss. Klare Gliederung Der Autor weist einleitend auf die P7a Modelle hin, die bereits 1967 als kleine amerikanische Strassenkreuzer als 17m, 20m und 26m einen ersten Anspruch auf die obere Mittelklasse markierten. Besonders der 26m mit seinem V6-Motor und in GXL-Ausstattung war ein gutes Allroundauto, mit dem man durchaus Eindruck schinden konnte. Immerhin wurden damit auch Einsätze im Motorsport gefahren und es gab, ähnlich wie bei Opel, einen günstigen Einstieg in die kultivierte Welt der Sechszylinder. Dem P7a folgte dann der grosse Wurf. Etwas barock, ...Quelle:
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