SwissClassics Revue Nr. 16/4 2007 - Seite 33
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... man die Festigkeit des Materials wiederherstellen. Verdichten lässt sich prinzipiell durch Hämmern oder durch Rollen im «English Wheel». Wenn die Naht sauber durchgeschweisst und fein ist, dann reichen ein paar Zü- ge durch das Wheel, und die Naht ist fast verschwunden. Jetzt ist die Schweissnaht gut verdichtet und stabil. Aluformen kostet Zeit Aluminium zeigt bei der Bearbeitung typische Eigenschaften. Hämmern führt dazu, dass das Blech immer härter wird. Macht man nun einfach weiter, wird das Material spröde und es bilden sich Risse, weil man das Kristallgitter der Metallatome so stark deformiert, dass es nicht mehr zusammenhält. Darum macht Axel das Aluminium zwischendurch immer wieder weich. Das erreicht er durch Erwärmung auf eine bestimmte, von der jeweiligen Legierung abhängigen Temperatur (bei 3003er-Alu ca. 345 Cº) und anschliessendes Abschrecken mit kaltem Wasser. Die hohe Temperatur führt zu einer Neuausrichtung der Metallkristalle, die dann wieder genug Flexibilität erlauben. Die Kunst besteht darin, Bearbeitung und Weichmachen so aufeinander abzustimmen, dass zum Schluss ein wohlgeformtes und gleichwohl festes Blechteil entsteht. Lohn der Mühe Gerade bei hochwertigen Oldtimern sind viele Carrosserieteile aus Aluminium gefertigt. Früher machte man das zur Gewichtsreduktion, weil Alu viel leichter als Stahlblech ist, oder weil bestimmte Formen mit ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare