auto motor und sport / Nr. 5 / 2007 - Seite 56
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... auf kurze Un ebenheiten und Querfugen indes recht hölzern anspricht. Beim Opel stören hingegen die ausgeprägten Karosserie bewegungen, die auf eine zu lasche Dämpferabstimmung hinweisen. Ein deutiger Sieger in der Komfortwertung ist der Honda mit einem sensiblen, sehr ausgewogenen Ansprechverhal ten des Fahrwerks. Auch bei der Fahrsicherheit rangiert der CR-V auf einem Spitzenplatz. Er ver hält sich bei Kurvenfahrt bis in den Grenzbereich ebenso wie der Mitsubi shi weitgehend neutral. Der RAV4 und der Antara untersteuem hier etwas mehr. Jenseits des Grenzbereichs sind Agilität und Handling aber immer noch die Paradedisziplinen des RAV4, der sich mit seiner exakten Lenkung spielerisch über kurvenreiche Land straßen dirigieren lässt. Deutlich schwerfälliger reagiert der Opel auf grund seiner indirekten Lenkung und des hohen Gewichts. Als erstes und bisher einziges Auto seiner Klasse bietet der Honda eine radarbasierte Abstandsregelung. Deren Sensor wird zudem für ein Sicher heitssystem genutzt, das bei einem drohenden Zusammenstoß zunächst den Fahrer warnt und sogar selbsttätig eine Bremsung einleitet, wenn wegen eines zu geringen Abstandes zum Vor dermann ein Aufprall nicht mehr zu verhindern ist. Dadurch kann zumin dest die Unfallschwere vermindert werden. Im Gegenzug verzögern die Honda- Bremsen insgesamt nicht ganz so wir kungsvoll wie ...Quelle:
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