AR-Zeitung Nr. 27 / 1968 vom 13.Jun.1968 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Motoren abgesehen, erfahren diese «Rennwagen» gegenüber der Normalausführung, bei der gegen Aufpreis ausschliesslich eine Differentialbremse erhältlich ist, gewichtige Modifikationen. Für die Gruppe 2 werden zusätzlich breitere Felgen, noch härtere Federelemente sowie verstellbare Stossdämpfer, für die Gruppe 5 dragsterförmige Felgen bzw. Reifen, eine Stammbaum: Debüt Januar 1968 als zweitüriger Coach mit 5 Sitzen. Modellreihe Escort ersetzt die bisherigen Anglia-Typen: Hauptmerkmale: Vierzylinder-Reihenmotor; 4- Gang-Vollsynchrongetriebe; vorn McPherson- Aufhängung, hinten Starrachse mit Halbelliptikfedern; vorn Scheibenbremsen. Modellserie: Escort 1100 de Luxe und Super (54SAE-PS); Escort 1300 Super (63SAE-PS); Escort 1300 GT (76 SAE-PS); Escort Twin Cam. 1558 cm3 (117 SAE-PS). Karosserie: 2türiger Coach, 5 Sitzplätze, selbsttragende Karosserie, Rechtslenkung. Motor: Vierzylinder mit halbkugeligem Brennraum; Bohrung 82,55 mm, Hub 72,75 mm; Hubraum 1558 cm3; 7,93 Steuer-PS; 117 SAE-PS bei 6000 U/min; 75,1 PS/L (SAE); max. Drehmoment 14,7 mkg (SAE) bei 4500 U/min; Superbenzin. V-förmig hängende Ventile; 2 obenliegende Nockenwellen; 5fach gelagerte Kurbelwelle; 2 Horizontal-Doppelvergaser Oelkühler Leichtmetall-Oelwanne. Kraftübertragung: 4-Gang-Vollsynchrongetriebe mit Stockschaltung, Federscheibenkupplung: Achsunters. 3,77' 1 Fahrwerk: vorn ...

Quelle: