Powerslide Nr. 4 / 1965 Seite 24
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... sich kurz vor dem Ziel einen großen Hammer zu ergattern, mit dem man die Unterholme «maßgerecht» schlagen konnte. Da jedoch Sepps Urbayrisch selbst in anderen Gegenden Deu lands mitunter kaum zu verstehen ist^ kann man die Franzosen begreifen die einige Zeit brauchten, bis sie die bayri sehen Hammerwünsche verstanden. Diese Verzögerung dauerte insgesamt genau sechs Minuten zu lang. 1954 nahm dann das Reglement auch auf Porschewagen Rücksicht, und Greger gewann zusam m e n m i t d e m F ü r s t e n M e t t e r n i c h d i e Klasse ohne Hammer. Seit 1954 fährt der Greger Sepp haupt sächlich Bergrennen, nicht ohne immer w i e d e r e r f o l g r e i c h e A b s t e c h e r a u f d i e Rundstrecke zu unternehmen. Mit zwei Wagen wurde er berühmt, mit dem 1958er Carrera (den er bis zum Ende der letzten Saison fuhr) und mit dem Porsche Spyder. D e r C a r r e r a b r a c h t e D e u t s c h e M e i s t e r s c h a f t e n u n d v i e l e P r o t e s t e e i n - d a s A u t o l i e f s o b l e n d e n d , d a ß a n s e i n e r R e g l e m e n t s k o n f o r m i t ä t i m m e r w i e d e r g e zweifelt wurde -, der Spyder ermöglichte Greger hervorragende Plazierungen an d e n L ä u f e n d e r E u r o p a - B e r g m e i s t e r schaft. 1964, als mit dem ehrwürdigen Spyder kaum noch Lorbeeren zu holen w a r e n , s t a r t e t e d e r M ü n c h n e r m i t e i n e m Elva Mk. VII, ...Quelle:
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