auto motor und sport / Nr. 17 / 2012 - Seite 43
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... bist du platt Der Boxermotor ermöglicht eine flache Frontpartie KEIL UND HBOGENWer Fahrspaß gesucht hat, war bei Toyota - zumindest in den letzten sieben Jahren - an der falschen Adresse. Doch jetzt kommt der GT 86. Hält er, was seine dynamische Hülle I rgendwann kam er also doch. Der Tag, an dem einige Toyota-Entwickler - ge langweilt vom immerwährenden Lob preisen der Hybrid-Technologie - einen Drehzahlmesser mit weit reichender Ska la in die Hand nahmen und begannen, einen kompakten Sportwagen drumher um zu konstruieren. Die Voraussetzungen konnten kaum besser sein: Historie? Vor handen (siehe Seite 45). Einen Chef mit schwerem rechten Fuß? Ebenfalls. Und einen Partner, der bis heute seine Kultur querdynamischer Stimmungsaufheller pflegt (siehe Seite 46) - Subaru. Wie ei gentlich immer, werkelte man dort am Boxermotor herum, versuchte, das Kon zept weiter zu verfeinern. Jetzt steckt ein Vertreter der Zweiliter- Klasse zwischen den aufwallenden Kot flügeln der Zwillinge Toyota GT 86 und Subaru BRZ, angereichert um einige Toyota-Spezialitäten wie die kombinierte Direktund Saugrohr-Einspritzung. Zu dem betont Toyota gerne die quadratische Auslegung des Triebwerks, nicht ganz zufällig mit den Maßen 86 x 86 Millime ter, wie es bereits bei Celica und MR2 selig der Fall war. Beim Drücken des Start knopfs verschwinden derlei Fakten vor erst im Handschuhfach. Klar, jetzt irgend- 17.2012 / 43 ...Quelle:
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