AR-Zeitung Nr. 45 / 1986 vom 06.Nov.1986 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... verschiedene 205-Varianten unser Fahrzeugprüfprogramm, darunter natürlich auch der temperamentvolle GTI und das luftige CTl-Cabriolet. Das besonders in unseren westlichen und südlichen Nachbarländern gefragte Dieselmodell fristete hierzulande zunächst ein Schattendasein, doch die aufkommende Diskussion um schärfere Abgasnormen rückte die Selbstzünderversion bald einmal stärker ins Zentrum des Interesses. Mit «katalysatorlosen» Fahrzeugen kann man bekanntlich nach wie vor ungehindert quer durch Europa reisen, ohne auf bleifreies Benzin angewiesen zu sein. Also bestand für uns Grund genug, auch einmal ein kleines Dieselmodell näher unter die Lupe zu nehmen, und zwar über eine längere Laufstrecke. Unsere Wahl fiel auf den 205 GRD mit neukonstruiertem Dieselmotor von 1,8 Litern Hubraum und 44 kW bzw. 60 PS Leistung; der Testwagen hat in der Zwischenzeit bereits über 40 000 km zurückgelegt. Den 205 Diesel gibt es sowohl als dreiwie auch als fünftürige Heckklappen-Limousine in zwei unterschiedlichen Ausstattungsgraden. Der preiswertere XLD mit drei Türen ist bereits für 13 995 Franken zu haben, und der luxuriösere XRD kommt auf 15 740 Franken zu stehen. Die entsprechenden Fünftürer kosten als GLD 14 360 und als GRD (Testwagen) 16 105 Franken. Im Vergleich zum katalysatorbestückten Benziner mit 1362 cm3 und 56 PS beläuft sich ...

Quelle: