ADAC Motorwelt Nr. 6 vom 1. Juni 1982 - Seite 18
Ein Platz an der Sonne - Cabriolet Renaissance, u.a. mit 911 SC Cabriolet (S-ET 9180)
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Porsche Klassische Form: ein völlig offenes Auto, ohne Bügel. Wer das Porsche 911 SC Cabriolet (ab Frühjahr '83 lieferbar) noch im nächsten Jahr haben will, sollte schon jetzt bestellen - der Run auf den ca. 60 000-Mark Porsche hat schon eingesetzt. Bekannte Technik: 150 kW (204 PS), 235 km/h. Neu: Samba Mitte September soll das Samba-Cabrio von Talbot beim Händler sein, und für - geschätzte - 17 000 DM das preiswerteste Cabrio werden. Die hübsche Karosserie stammt von Pininfarina, die Technik vom Sam ba GLS: 5 Gänge, 1360 cm3, 53 kW (72 PS), 160 km/h, umklappbare Rücksitze. Nach dem Motto »Mal sehen was das Publikum meint«, zeigte Ford auf der IAA '81 dieses Escort-Cabrio. Es kam bei den Leuten gut an, kommt aber erst im Spätsommer 1983. Wer es baut (möglicherweise Karmann), mit welchen Motoren und Preisen zu rechnen ist - bei Ford weiß man noch nichts. Neu: Escort ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Porsche 911 SC 3.0 Cabriolet (1982) |
| Marken-Dossiers | Porsche |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
von Sl******
13.01.2026 (14:03)
Antworten
Aus meiner Sicht ist die Angabe des Kennzeichens mit S-ET 9180 nicht richtig.
Durch die Perspektive auf das vorbeifahrende Fahrzeug wird durch die Halteschraube des Kennzeichens, mittig in der ersten -0-, dem Betrachter
der Eindruck vermittelt es sei eine -8-. Bei genauer Betrachtung mit Lupe auf der Originalzeitschrift ist hinter der -91- auch eine -0- zu erkennen.
Das richtige Kennzeichen müsste daher S-ET 9100 sein.
Bei allen Pressedarstellungen dieses neuen Porsche Cabrios mit roter Lackfarbe war das Kennzeichen immer S-ET 9100 was die Schlussfolgerung zulässt, dass es nur einen roten von Porsche zugelassenen 911 SC Vorserien-Cabrio gab.
Durch die Perspektive auf das vorbeifahrende Fahrzeug wird durch die Halteschraube des Kennzeichens, mittig in der ersten -0-, dem Betrachter
der Eindruck vermittelt es sei eine -8-. Bei genauer Betrachtung mit Lupe auf der Originalzeitschrift ist hinter der -91- auch eine -0- zu erkennen.
Das richtige Kennzeichen müsste daher S-ET 9100 sein.
Bei allen Pressedarstellungen dieses neuen Porsche Cabrios mit roter Lackfarbe war das Kennzeichen immer S-ET 9100 was die Schlussfolgerung zulässt, dass es nur einen roten von Porsche zugelassenen 911 SC Vorserien-Cabrio gab.
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