auto motor und sport / Nr. 4 / 1987 - Seite 40
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... .P& R HA MB UR G Den typischen BMW-Charakter aber wird die Abgasreini gung in Zukunft kaum wegfiltern. Betrachtet man die Motoren der bei den Kontrahenten, so stehen sich hier zwei Antriebsphilosophien ge genüber. Auf der einen Seite der re lativ kleine (zwei Liter Hubraum) Reihensechszylinder des BMW, auf der anderen Seite der bullige 2,3 Li ter-Vierzylinder des Mercedes. Die konstruktiven Unterschiede wirken sich natürlich auf die Leistungscha rakteristik aus. Der Mercedes-Mo tor erreicht seine Bestwerte in ge mäßigten Drehzahlregionen: So wird die Höchstleistung bereits bei einer Nenndrehzahl von 5100/min abgegeben (BMW: 6000/min), und das beachtliche Drehmoment von 198 Nm steht schon bei 3500 Touren zur Verfügung - der BMW-Sechszylinder bringt es nur auf 174 Nm bei 4000/min. Die Drehmomentschwäche im unte ren Drehzahlbereich hat BMW ge- Freunde des sportlichen Fah rens werden bei BMW besser be dient. Der klei ne Sechszylinder läuft bis in den oberen Drehzahl bereich kulti viert und leise. Der Mercedes- Vierzylinder bie tet dagegen mehr Durchzugs kraft in unteren und mittleren Drehzahlregio nen. Trotz Kata lysator erweist er sich als spar samer Zweiliter-Sechs zylinder im BMW 320i [iiwiüihm',T Altersvorsorge, Versicherung en Se^C°- U ...Quelle:
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