Der Motorfahrer Nr. 18 vom 5. Mai 1917 - Seite 5
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... Zweck, doch sind sie etwas kostspielig. Die Dynamo mit Antrieb, die Belastungsregelung, Maßinstrumente usw. stellen ein beträchtliches Anlagekapital dar, dessen Zinsen und Amortisation gegen die errungenen Vorteile ins Gewicht fallen, besonders wenn das Fahrgestell sich nur einlaufen soll und genaue Regelung und Messung der Belastung nicht notwendig ist. Wenn z. B. jedes Fahrgestell auf dem Prüfstande 8 bis 10 Stunden Probelaufen soll oder praktisch den ganzen Betriebstag, falls die Zeit zum Befestigen des Fahrgestelles auf dem Prüfstande berücksichtigt wird, und täglich, sagen wir, sieben Wagen fertiggestellt werden, so würde die Fabrik sieben solcher Prüfstände benötigen oder besser acht, von denen einer als Reserve dient. Dies wäre aber nicht nötig, denn zu einer Leistungsprüfung des Fahrgestelles mit geregelter und gemessener Belastung genügen zwei Stunden und man braucht dann nur zwei solcher gut ausgerüsteter elektrischer Prüfstände anzulegen, während das B. Die Wagenräder laufen auf Rollen. Dieses Prüfverfahren wird in Fabriken seltener verwandt, während es in Laboratorien häufiger benutzt wird. Die Rollen auf denen die Hinterräder des Wagens laufen, müssen möglichst großen Durchmesser haben, damit die Abweichung von der ebenen Fahrbahn sich nicht zu stark bemerkbar macht. Auf diesen Prüfständen müssen die Fahrgestelle mit Luftreifen ver- ...Quelle:
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