Illustrierte Automobil-Revue Nr. 1 vom 1. März 1939 - Seite 45
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... Paul Erismann, Obergrundstrasse 40; Näfels:Robert Eiland, Garage zum Freihol; Nieder-Gösgen: Hans Meier, Eintracht-Garage; Ölten: H. Ch. Hoesli, Domacherstrasse IS; Ormalingen: E. Buser; Seon: K. Knecht-Merz; Schmerikon: E. Fuchs; Schwyz-Ibach: Walter Kündig; Simach: Carl Huckstuhl; Solothum: Fritz Weber, Oornacherplatz; St. Gallen Maurer & Rihs, Schlösslistrasse 26; St. Margrethen: Hs. KUenzler, Platz-Garage; St. Moritz: Nägeli, Weetmann & Co., Central-Garage; Stäfa: E. Baumann, Seestrasse; Stein a. Rh.: Stoner;Thun: Arthur Roth, Schlossgarage; Turbenthal: A. Knecht-Schneider, Garage zum Bären; Uster: Fritz Hugi; Vaduz: Andreas Schädler, Eichamt; Wettingen: AutovagA.-G., Strandbadgarage; Winterthur: Ed. Schmied, Sportgarage; Eulach-Garage A.-G., Eulach-Garage; Zofingen: Gottl. Brunner, Florastrasse; Zürich: Hans T. Kuli,Falkenstrasse 4; Autropa A.-G. DKW-Verk., Falkenstrasse 4 u. Jenatschstrasse. Bemerkungen: *) Der gleiche Motor wird auch in das Chassis Typ 830 BL eingebaut,das einen Radstand von 3350 mm besitzt. Lenkradius 6,73 m. Gewicht 1633 kg. **) Der gleiche Motor wird auch ins Chassis Typ 853 A eingebaut, das einen Radstand von 3480 mm und einen Lenkradius von 7,50 m besitzt. L'huile qui assure u n b o n v oyage Kraftübertragung Transmission du mouvement 4,10 4,17 4,46 4,18 3,81 3,63 3,63 4,10 4,10 4,10 4.4S 4,45 S S S S S S S S S S S S S S S ...Quelle:
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