auto motor und sport / Nr. 15 / 1977 - Seite 60
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... hat außerdem auch hinten belüftete Brems scheiben sowie ein automa tisches Getriebe. Auf den ersten Blick scheint der Diplomat sowohl mit dem 140 PS- als auch mit dem 160 PS-Triebwerk nicht schlecht motorisiert zu sein. Doch zeigt sich beim inten siven Umgang bald, daß nur das stärkere Einspritz ten sowie stabiler Leerlauf und saubere Gasannahme waren nur bei der Einspritz maschine zu beobachten. Beim ebenfalls mit einem automatischen Getriebe kombinierten Vergasermo tor störte vor allem, daß er beinahe regelmäßig beim Betätigen des Wählhebels stehenblieb. Außerdem wirk te die Vergasermaschine im gesamten Drehzahlbereich deutlich angestrengter als der Einspritzer. Daß allerdings auch der 160 PS-Motor nicht richtig be friedigen konnte, liegt weni ger am Triebwerk selbst als an der unverständlichen Gaspedalauslegung, die zu flach ist und außerdem ab der Kickdown-Position einen viel zu hohen Kraftaufwand erfordert. Die Vollgas-Stel lung kann nur mit Gewalt er reicht werden, die Betäti gung des Gaspedals wird dadurch verkrampft und die Fahrweise unnötig ruppig. f Eine gute Note verdient sich œ der Diplomat bei der Ge- S räuschentwicklung. Sie hält ° sich bei beiden Motoren nicht zuletzt wegen der spielfrei operierenden hydraulischen Ventilstößel in angenehm niedrigen Grenzen und auch die Windgeräusche sind selbst bei hohen ...Quelle:
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