ADAC Motorwelt Nr. 4 vom 1. April 2000 - Seite 32
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... E: alles eher Mittelmaß Über defekte Zylinderkopfdichtungen und Ölundichtigkeiten in der Vergangenheit ist Mercedes inzwischen hinweg: Ab' 97 wurden die neue V6 - und V8-Motorenfamilie eingeführt, ZUVERLÄSSIGKEIT ZÄHLT 1 Autotyp Pannne n pr o 10 00 0 k m Reparature n pro 10 00 0 k m Mänge l pr o 1000 0 k m Audi A6 Benzin 0,06 0,32 0,29 Audi A6 Diese! 0,04 0,27 0,25 BMW 5er Benzin 0,04 0,26 0,26 BMW 5er Diesel 0,05 0,26 0,25 Mercedes E-Klasse Benzin 0,04 0,26 0,24 Mercedes E-Klasse Diesel 0,07 0,37 0,32 Opel Omega Benzin 0,07 0,45 0,39 Opel Omega Diesel 0,06 0,25 0,25 Volvo 850/S70/V70 Benzin 0,04 0,20 0,21 Volvo 850/S70/V70 Diesel 0,05 0,17 0,17 ab '98 die brandneuen CDi- Dieselmotoren. Frische Vierzylinder sollen folgen. Bemängelt wurden Automatikgetriebe mit defekter Steuerung und Schaltproblemen - durch umgestellte Schalt-Software, optimierte Fertigungprozesse und Umstellung auf Tippschaltung heute kein Thema mehr. Undichte und und defekte Handschaltgetriebe sollen mit Einführung des Sechsganggetriebes kein Problem mehr sein. Neue Kupplungsausrücker verhindern, dass bei hohen Temperaturen und starker Belastung Dampfblasen in der Hydraulikleitung das Schalten behindern. Auf undichte Hinterachsgetriebe und Lenkanlagen hat Mercedes mit einem überarbeiteten Dichtkonzept reagiert. ...Quelle:
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