auto motor und sport / Nr. 4 / 2012 - Seite 46
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... anfühlt. Auf Landstraßen geht es im VW aber noch lange nicht flot ter vorwärts. Gerade wenn es kurvig wird, hinkt der hochbau ende Golf hinterher. Er wankt in engen Biegungen stärker, lässt dem Fahrer über die Lenkung weniger Rückmeldung zukom men, fühlt sich nicht so präzise an - fast schon wie ein typischer Van, der er gar nicht ist. Die B-Klasse dagegen wirbelt so behände um die Ecken, wie man es von einem dynamischen Kompaktwagen erwartet. Von Behäbigkeit keine Spur, ebenso wenig von störenden Bewegun gen der Karosserie. Das Setup der serienmäßigen Feder-Dämpfer-Abstimmung trifft den stets gesuchten Kompromiss aus wil ligem Einlenken, hoher Neutra lität in Kurven sowie einfacher Beherrschbarkeit nahezu per fekt und ist zu deutlich mehr in der Lage, als ihm die meisten Kunden abverlangen werden. Das Ganze klingt nach einer eher straffen Auslegung, doch weit gefehlt: Bereits auf der Autobahn steckt der kompakte Mercedes kurze wie lange Bo denwellen sauber weg. Richtig in seinem Element ist er aller dings erst, wenn der Asphalt einer Kraterlandschaft gleicht -je schlechter die Straße wird, um so mehr scheint sich die Fe derung ins Zeug zu legen. Gefühlt agiert der B 200 eine ganze Fahrzeugklasse über dem VW. Unterschiede machen sich auf der Rückbank eklatant be merkbar: Im Golf erleben die Passagiere sowohl langhubige ...Quelle:
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