Das Auto / Nr. 15 / 1951 - Seite 518
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... von regenschweren Ästen halb verdeckt. Mein energi scher Protest am nächsten Tage führte zwar bald zu einer besseren Stel lung des Warnzeichens, damit aber ließ man es auf sich beruhen. Und sechs Wochen später gab es an der gleichen Stelle drei Schwerverletzte. Dann endlich bequemtc man sidt zu einer besseren Sicherung dieses Gefahrenpunktes. Warum setzt man uns Autofahrer an so vielen Stellen auch heute noch der Gefahr dieser Dampfrosse aus und warum befinden wir uns ver kehrstechnisch ihnen gegenüber in einer so ungünstigen Position? Diese brennenden Fragen bedürfen dringender Regelung. Rund 40 Todesopfer der letzten Wochen unterstreichen erneut unser Verlangen nach wirksame ren technischen und rechtlichen Maßnahmen, um in etwa gleiche Rechte und gleiche Pflichten für Schienenbahnen und Straßenbenützer zu schaffen. Ist denn nicht die Bahn auch gleichzeitig Straßenbenützer, wenn sie in gleicher Höhe unsere Fahrbahn kreuzen? Bisher geht man von einer im Grund doch längst überholten Priorität der Eisenbahn aus. Das zeigt sidt ganz deutlich an den Vorschriften der Straßenver kehrsordnung, in denen die Eisenbahn nur einmal erwähnt wird, und ll 7, 4 r VF K* zwar in § 9, wo es heißt: „Der Fahrzeugführer hat die Fahrgeschwin digkeit so einzurichten, daß er jederzeit in der Lage ist, seinen Ver pflichtungen im Verkehr Genüge zu leisten, und daß er das ...Quelle:
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